去旅行成功與否,除了團友的選擇,行程的安排之外,最重要的還是天氣的配合。前二個因素還可說由自己選擇,在自己的掌握中;但是說到天氣,還是看自己的運程是順是逆,由天決定。記得兩年前參加旅行團到日本中部的立山黑部,最重要的景點全是傾盤大雨時到訪,甚麼的大自然壯觀全在大霧大雨中隱現,樂觀的我有時也覺得洩氣。一天或半天的差別,景觀就有天壤之別。但是日期的安排往往要早一個多月已定下,誰能預知一個月後的天氣情況呢?所以出門旅遊還是要多抱平常心,無論天氣的好與壞,都要感謝主,能出門旅遊已是一種恩賜。臨出發前在網上看了當地的天氣預告,首二天的天氣蠻好,而後二天的天氣則是多雲有雨。可是後二天正好我們北上到它的海灘區遊覽,沒有了陽光,再美麗的沙灘也會失色。但抱著阿Q的精神,還是覺得天氣預告未可盡信的。
9月6日,早上10時許便來到香港機場。乘搭12時10分的香港航空到日本沖繩。以往,香港航空是要到Terminal 2 Check in的,但不知何時開始,它已轉回Terminal 1登機。這樣的改動,當然對我們熟知Terminal 1的人更方便快捷。飛機準時起飛,2個多小時便把我們從繁榮的大都市帶到太平洋的小島。日本和香港有一個小時的時差,到達沖繩後已是當地3時40分。說沖繩小,其實它的面積差不多是香港的3倍。主要的觀光景點在它最大的本島,本島再細分南、中和北部。當然它還有很多有名氣的小島,要乘船或飛機才可到達。它的那霸國際機場正位於島的南方。
MonoRail
那霸國際機場是一個十分細小的機場,下機後,我們還要乘搭巴士到客運大樓。而整個移民局就只是招呼我們這班航機的乘客,所以整個過程十分簡單快捷,轉瞬便取回行理步出機場。行程第一景點—MonoRail,就位於國內機場正前面。而國內機場在國際機場隔鄰,步行5分鐘便可到達,上2樓再跟指示直走,MonoRail 總站便在眼前。感覺上MonoRail就像我們的輕鐵,兩卡車廂,大約每十分鐘一班車,站與站的距離十分短。由於走在高架上,視野十分廣闊,對觀光客來說絕對藉得一試。由於會在那霸市停留二天多,我們買了二天的乘車票。
隱蔽的酒店
在那霸市內,我們選擇了Tokyo Naha Bizfort Hotel,它位於旭橋站,從機場乘5個站便可到達。在香港已經在網上大致上記下它的位址。出旭橋站,便往酒店的方向進發,經過巴士總站(Naha BT) ,過馬路,5分鐘的步行便來到預計的地方,可是左看右看,只看到便利店Lawson和一個商業大厦的大門,也看不到任何的像樣的酒店大門或指示。或許是距離感的問題,於是再往前走,但是越行就不越像,迎面的大厦像公屋多過酒店,於是回頭再找。就這樣擾攘了差不多15分鐘,才找到它的入口,也是沒有清晰的指示。到酒店的大堂也是十分轉折,在地下要先乘Lift到2樓,再走入另一大厦再乘另一Lift到4樓,才到達它的Lobby。入住過無數的酒店,還未遇過這樣隱蔽的酒店。
國際通、牧志魚市場、海鮮晚宴
安頓下來,卸下行裝,便再出發。5時半,和預計的時間差不多,再前往行程的第二站—牧志魚市場。從旭橋站乘搭3個站便到達牧志站。這裡是國際通的終點,在站內已有清晰的指引。沿著國際通往左走,便看到各式各樣的沖繩特產商店,有食的、有著的、有擺設的、有實用的…,感覺就像旺角街頭。經過三越百貨後,便向左走,走入市場通,5至10分鐘便來到牧志魚市場。市場的一樓是一個普通魚市場,面積不算大,只有20多個魚檔展示他們的海鮮,特式的海鮮當然是大大的夜光貝、游水龍蝦、海葡萄和魚生併盤。選了海鮮,結了賬,便有專人帶我們上二樓的食肆,再點選熱吃的餸菜,苦瓜炒蛋和蝦炒飯。吃了一頓豐富的海鮮晚宴,便再走回國際通,繼續往前行。入黑後,在國際通的行人路上更多了一些地攤的小販。在國際通盡頭的縣廳前站乘Monorail回酒店。
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